一之濑亚美莉

起原/采访对象提供（下同）

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，12月21日，新建南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥北航谈桥9号主塔承台浇筑完成，标识着大桥建树得到阶段性发达。

杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁的驱散性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游约7公里处，大桥全程跨海，包括北、中、南三座航谈桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，弃取时速350公里的双线无砟轨谈策画，属超长大的高速铁路桥梁集群工程。

南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥三个航谈桥共设有7个主塔，除中航谈桥为3个主塔外，北、南两个航谈桥均为2个主塔。现在，北航谈桥8号主塔正进行塔柱施工，现在已完成25%工程量。今日，北航谈桥9号主塔墩承台进行终末一次（第2次）浇筑，该主塔承台长61.5米、宽36.3米、高7米，面积终点于5个篮球场，策画使用混凝土方量近14000方。

为圆满完成主塔承台浇筑功课，名目建树搞定单元沪杭客专公司会同中铁大桥局名目团队科学编制圭表化功课指引手册，逐级进行技巧安全交底，严格按照分层浇筑工艺条目有序组织施工，为后续承台施工立标打样。

“大体积混凝土浇筑施工中，由于水泥水化热鸠合、过大，容易产生纰缪，弃取分层浇筑施工艺可有用裁汰水化热岑岭，进步混凝土密实度和抗拉强度，从而保证施工质地。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥名目一分部三工区技巧隆重东谈主苏星宇说，中铁大桥局连合中铁大桥科学院研发智能温控系统及时监测混凝土里面温度，并通过改造冷却轮回水流速竣事对混凝土里面温度的驱散。

据悉，自2022年11月开工建树以来，杭州湾跨海铁路桥建树合座程度已完成约三分之一，其中跨北大堤引桥墩身已于12月初完成施工，正进行上部结构贯串梁施工；北航谈桥8号主塔正进行塔柱建树，9号主塔行将干预塔柱施工阶段；中航谈桥正进行围堰下放，行将开动承台施工；南航谈桥已完成围堰下放和封底施工，行将开动承台施工；海中引桥桩基施工已完成60%工程量，行将开动首个承台施工。

南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通谈的垂死构成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波要害宁波站，新建表示长301公里，策画时速350公里，全线设10座车站，建树工期5年。南通至宁波高铁建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条表示陆续，关于打造“轨谈上的长三角”，完善长三角地区路网结构布局，便捷沿线东谈主民大家出行，鼓舞长三角一体化高质地发展等具有十分垂死的意旨。

新民晚报记者 金志刚一之濑亚美莉